मरीन हल आणि मशीनरी क्लेम प्रोसेस

मरीन हल आणि मशीनरी

नुकसानभरपाई सेक्शन करिता:

इन्श्युअर्ड इव्हेंटमुळे उद्भवणाऱ्या पॉलिसी अंतर्गत कोणत्याही घटनेच्या बाबतीत, इन्श्युअर्ड इव्हेंटला क्लेम मॅनेजर / अंडररायटरला सूचित केले जाईल. क्लेमची सूचना देताना, इन्श्युअर्ड व्यक्तीला संबंधित माहिती देणे आवश्यक आहे ज्यामध्ये पॉलिसी आणि नुकसान तपशील समाविष्ट आहे. प्रदान केलेल्या तपशिलावर आधारित क्लेम सर्वेक्षकाची नियुक्ती करेल.

सर्वेक्षकाची नियुक्ती

वर्तमान प्रोसेस अशी आहे की सर्व मरीन H&M नुकसानीसाठी योग्य नुकसान समायोजक/सर्वेक्षक नियुक्त केला जाईल. आगीच्या क्लेमच्या बाबतीत क्लेममधील स्पष्ट निर्णयापर्यंत पोहोचण्यासाठी व्यावसायिक नुकसान समायोजन महत्त्वाचे असते.

यासाठी हे आवश्यक आहे की जेव्हा एखाद्या सर्वेक्षकाचा नियुक्तीसाठी विचार केला जातो तेव्हा खालील घटकांकडे लक्ष दिले पाहिजे:

• घटनेची तारीख आणि वेळ
• नुकसानाचे स्वरूप
• नुकसानाचे भौगोलिक स्थान
• नुकसानाची अंदाजे रक्कम
• सर्वेक्षकांचे क्रेडेन्शियल, ज्यामध्ये समाविष्ट असेल:

• त्याची पात्रता
• त्याचा अनुभव
• यापूर्वीच्या सर्वेक्षणात त्याच्याद्वारे मूल्यांकन केलेल्या नुकसानाचे प्रमाण
• IRDA द्वारे त्याचे सर्टिफिकेशन

येथे इतर काही महत्त्वाच्या गोष्टी आहेत ज्या लक्षात ठेवल्या पाहिजेत:

• आगीचे कारण निश्चित करताना सर्वेक्षकाला मदत करण्यासाठी विशेषज्ञाची आवश्यकता असू शकते.
• आगीच्या कारणासह क्लेमच्या कोणत्याही पैलूबाबत गोंधळ असल्यास, पात्र सल्लागार नियुक्त केला पाहिजे. त्याच्या नियुक्ती पत्रात त्याच्या नियुक्तीचे कारण आणि त्याची भूमिका स्पष्टपणे नमूद असली पाहिजे. रिपोर्ट सादर करण्याच्या कालमर्यादेवरही सहमती असणे आवश्यक आहे, कारण तपासणी रिपोर्ट प्रलंबित असल्यामुळे समायोजनास विलंब होऊ नये.

सर्वेक्षकांच्या जबाबदाऱ्या:

• सर्वेक्षकाने त्याचे प्राथमिक मूल्यांकन संपल्यावर लगेच 'ILA' किंवा प्रारंभिक नुकसान मूल्यांकन जारी करणे आवश्यक आहे.
• एखाद्या ठोस आकडेवारीपर्यंत त्यांनी त्यांच्या समायोजनाची प्रगती म्हणून आरक्षित संशोधनाविषयी सल्ला देणे सुरू ठेवावे.
• त्याने हार्ड कॉपी आणि सॉफ्ट कॉपी दोन्हीमध्ये रिपोर्ट आणि फोटो सादर करणे आवश्यक आहे. सहाय्यक डॉक्युमेंट्स स्कॅन करणे आवश्यक आहे.
• त्याने स्पष्टपणे कव्हरेज स्थापित केले पाहिजे.
• त्याने स्पष्टपणे नुकसानाचे कारण स्थापित करणे आवश्यक आहे.
• जर फायनान्शियल स्टेटमेंट समाविष्ट असतील तर CA द्वारे प्रमाणित अटॅचमेंट्स सह स्पष्ट फायनान्शियल टर्म मध्ये नुकसान समायोजन केले पाहिजे.
• सॅल्व्हेज वॅल्यू.
• सर्वेक्षकाने भारत/परदेशातील एक्स्पर्टचा समावेश करून नुकसान कमी करण्याची शक्यता देखील निर्धारित करावी. जर असे मान्य झाले तर, इन्श्युररसह, तो या विशेषज्ञांच्या क्रियांचा समन्वय साधेल, जेणेकरून खात्री केली जाईल की कमाल उपकरणे पुन्हा सर्व्हिस देण्यायोग्य बनतील.

क्लेमची प्रोसेसिंग: क्लेमच्या प्रोसेसिंग करिता सामान्यपणे आवश्यक डॉक्युमेंट्स अशी आहेत:

• पॉलिसी/अंडररायटिंग डॉक्युमेंट्स.
• फोटोसह सर्वेक्षण रिपोर्ट
• क्लेमच्या संदर्भात इन्श्युअर्डद्वारे क्लेम सूचना पत्र
• लॉग बुक
• सर्व लागू वैध सर्टिफिकेट
• मशीनरी ब्रेकडाउन क्लेमसाठी:
  • क्लेम फॉर्म
  • सर्वेक्षण रिपोर्ट 
  • इनव्हॉईस कॉपी/ॲसेट रजिस्टर कॉपी  
  • दुरुस्ती बिल/अंदाजित जर असल्यास
  • नुकसानीचे कारण आणि स्वरूप नमूद करणारा सर्व्हिस इंजिनीअरचा रिपोर्ट
  • कार्यक्षमता टेस्ट रिपोर्ट
  • क्लेमच्या स्वरुपानुसार इतर कोणतेही डॉक्युमेंट्स आवश्यक असू शकतात 
• मरीन क्लेमसाठी:
  • क्लेम फॉर्म
  • सर्वेक्षण रिपोर्ट 
  • पावतीची प्रत
  • दुरुस्तीचे बिल
  • अपघाताच्या बाबतीत FIR कॉपी
  • नुकसान/शॉट डिलिव्हरीसाठी योग्यरित्या समर्थित L.R/G.R
  • निर्यात आयात क्लेमच्या बाबतीत लेडिंग बिल, एंट्री कॉपी बिल
  • कॅरियर कडून डॅमेज सर्टिफिकेट
  • कॅरियर वर क्लेम
  • सब्रोगेशन लेटर
  • टर्नओव्हर घोषणापत्राचा तपशील
  • क्लेमच्या स्वरुपानुसार इतर कोणतेही डॉक्युमेंट्स आवश्यक असू शकतात

वरील स्टँडर्ड डॉक्युमेंट्स व्यतिरिक्त क्लेमच्या स्वरूपावर आधारित काही इतर डॉक्युमेंट्स खालीलप्रमाणे:

• संबंधित इन्श्युरन्स पॉलिसीच्या कॉपी व्यतिरिक्त, इन्श्युरर विरुद्ध क्लेमसाठी खालील डॉक्युमेंट्स आणि माहिती आवश्यक असू शकते. जर समायोजन तयार केले असेल तर समायोजक डॉक्युमेंट्स मधून माहिती काढेल आणि समायोजनामध्ये त्यास समाविष्ट करेल, परंतु इन्श्युररला त्यांची इच्छा असल्यास मूळ डॉक्युमेंट्स आणि व्हाउचर पाहण्याचा अधिकार असेल
• खालील लिस्ट मधून हे लक्षात येईल की काही वस्तूंसाठी अंडररायटर्सच्या सर्वेक्षकाचे योग्य आणि वाजवी एन्डॉर्समेंट असणे आवश्यक आहे. हे एन्डॉर्समेंट या प्रभावासाठी असू शकते की ही रक्कम नोंदवलेल्या नुकसानीमुळे दुरुस्तीशी संबंधित आहे किंवा केवळ खर्चासाठी असू शकते जेथे अकाउंट मध्ये समाविष्ट केलेले काम प्रश्नातील दुरुस्तीशी संबंधित आहे की नाही याबद्दल आरक्षणे अस्तित्वात आहेत. सर्वेक्षण/दुरुस्तीच्या वेळी मालकांच्या अधीक्षकाद्वारे किंवा प्रश्नातील सर्वेक्षकांसह सरासरी समायोजकाद्वारे समाविष्ट केलेल्या नंतरच्या पत्रव्यवहाराद्वारे एन्डॉर्समेंट प्राप्त केले जाईल.

(A) जनरल

• अपघात करणारे डेक आणि इंजिन रुम लॉग बुक्स आणि शक्य असल्यास, दुरुस्ती कालावधी. त्याच्याशी संबंधित म्हणून मास्टर्स आणि/किंवा मुख्य इंजिनीअरचा तपशीलवार रिपोर्ट आणि/किंवा निषेध नोट.
• अंडररायटर्स सर्वेक्षकाचा रिपोर्ट आणि अकाउंट (जर शिप-मालकांद्वारे सेटल केले असेल आणि थेट अंडररायटर्सद्वारे नसेल तर).
• वर्गीकरण सोसायटी सर्वेक्षकाचा रिपोर्ट आणि अकाउंट. मालकांच्या अधीक्षकांचा रिपोर्ट आणि अकाउंट.
• दुरुस्ती आणि/किंवा शिप-मालकांनी पुरवलेल्या कोणत्याही स्पेअर पार्ट संबंधित पावती सहित अकाउंट, दुरुस्तीच्या संदर्भात, अंडररायटर्सच्या सर्वेक्षकाद्वारे योग्य आणि वाजवी म्हणून समर्थित.
• दुरुस्तीशी संबंधित कोणतेही ड्राय डॉकिंग आणि सामान्य खर्च कव्हर करणारे अकाउंट्स. हे अकाउंट त्याचप्रमाणे अंडररायटर्सच्या सर्वेक्षकाद्वारे समर्थित असावे.
• दुरुस्तीच्या पोर्टवर देय केलेल्या सर्व आकस्मिक खर्चांसाठी अकाउंट, उदा. पोर्ट शुल्क, वॉचमन, कम्युनिकेशन खर्च, एजन्सी इ.
• दुरुस्तीच्या कालावधीदरम्यान वापरलेल्या इंधन आणि इंजिन रुम स्टोअरचा तपशील, बदलीच्या खर्चासह.
• नुकसान दुरुस्तीसह कोणत्याही मालकाची दुरुस्ती एकाच वेळी केली असल्यास, या दुरुस्तीसाठीचे अकाउंट देखील प्रदान केले गेले असल्यास ते समायोजकास मदत करेल.
• पाठवलेल्या फॅक्स/ईमेलच्या कॉपी आणि अपघाताच्या संदर्भात केलेल्या लांब पल्ल्याच्या कॉलचे तपशील, त्यांच्या खर्चासह.
• सर्व अकाउंटच्या पेमेंटच्या तारखांचा तपशील.

(B) जेव्हा मालवाहू जहाजाची टक्कर होते

• धडक दिल्यानंतर निर्माण होणार्‍या लायबिलिटी संदर्भात स्टेप्स आणि दोन पार्टी दरम्यान झालेले अंतिम सेटलमेंट.
• जर टक्कर होणाऱ्या मालवाहू जहाजासाठी रिकव्हरीचा प्रयत्न केला गेला असेल, तर क्लेमची तपशीलवार कॉपी समोर ठेवली जाईल आणि टक्कर होणाऱ्या मालवाहू जहाजांच्या मालकांद्वारे क्लेमसाठी परवानगी असलेल्या सर्व वस्तू सोबतच कायदेशीर खर्चांना कव्हर केले जाईल.
• अन्य मालवाहू जहाजाकडून प्राप्त कोणत्याही क्लेमची तपशीलवार कॉपी, क्लेममध्ये समाविष्ट केलेल्या वस्तूंच्या तपशिलासह ज्यांना मान्य केले गेले आहे.
• लागू लायबिलिटी मर्यादित करण्याच्या प्रयत्नांचे तपशील.

(C) जिथे दुरुस्तीसाठी मालवाहू जहाजाला काढले जाते

• काढण्याचे कारण.
• डेक आणि इंजिन रुम लॉगचा सारांश ज्यात काढण्याचा मार्ग किंवा तपशील समाविष्ट आहे:

• दुरुस्तीच्या पोर्टपूर्वी शेवटचा पोर्ट आणि त्यानंतर पहिला पोर्ट.
• संबंधित पोर्टवर आगमन/निर्गमनाच्या तारखांचे तपशील.

• दुरुस्ती पोर्ट काढताना नवीन कार्गो किंवा चार्टर बुक केला गेला होता की नाही याचा तपशील, त्यावर कमावलेल्या माल संबंधित माहिती आणि दुरुस्ती पूर्ण झाल्यानंतर लोड होण्यासाठी बुक केलेल्या कोणत्याही नवीन कार्गोशी संबंधित तपशील.
• दुरुस्तीच्या पोर्टपूर्वी शेवटच्या पोर्ट वरील आऊटवर्ड पोर्ट शुल्काचा लेखाजोखा, दुरुस्तीच्या पोर्ट वरील इनवर्ड आणि आऊटवर्ड पोर्ट शुल्क आणि, जर मालवाहू जहाज ज्या पोर्टवरून ती मूळतः हलवली होती त्या पोर्टवर परत आल्यास, त्या पोर्ट वरील इनवर्ड पोर्ट शुल्क.
• दुरुस्तीच्या पोर्टकडे काढतानाचा कालावधी कव्हर करणारे अधिकारी आणि क्रू यांचे वेतन दर्शविणारे पोर्टेज बिल आणि जर जहाज त्याच्या मूळ पोर्टवर परत आले तर परतीच्या मार्गासाठी तपशील. अधिकाऱ्यांसाठी आणि कर्मचाऱ्यांसाठी देखभालीचा खर्च देखील नमूद केला पाहिजे.
• वरील (5) अंतर्गत सूचित केलेल्या काढणी दरम्यान वापरलेल्या इंधन आणि स्टोअरचा तपशील आणि त्यांच्या बदलीचा खर्च.
• तात्पुरत्या दुरुस्तीसाठीचे अकाउंट जर ते केवळ मालवाहू जहाजाला दुरुस्तीच्या पोर्टवर जाण्याकरिता सक्षम करण्यासाठी केले गेले असतील.
• खर्चासह दुरुस्ती पोर्टवर मालकांनी केलेल्या दुरुस्तीचे तपशील, काही असल्यास.

सामान्य सरासरी - आवश्यक डॉक्युमेंट्स/माहिती

सामान्य सरासरीच्या बाबतीत आवश्यक डॉक्युमेंट्स अपघाताच्या स्वरुपानुसार मोठ्या प्रमाणात बदलतात. बहुतांश प्रकरणांना कव्हर करण्यासाठी खालील निवडले जातात.

(A) आश्रयाच्या पोर्टसाठी रिसॉर्ट

• मालवाहू जहाजाचे विचलन, आश्रयाच्या पोर्टवर आगमन, आश्रयाच्या पोर्टमधून प्रस्थान आणि स्वतःच्या स्थितीत परत येण्याबाबत मालक किंवा इतर पार्टीज कडून लॉगचे सारांश आणि रिपोर्ट्स.
• कोणतेही सर्वेक्षण रिपोर्ट, मग ते अंडररायटर्स, मालक, वर्गीकरण सोसायटीच्या वतीने असो किंवा मालवाहू जहाजाच्या आश्रयाच्या पोर्टवर रिसॉर्ट आणि/किंवा तेथे प्रभावित झालेल्या कोणत्याही दुरुस्तीशी संबंधित सामान्य हितासाठी असो.
• आश्रयाच्या पोर्टवरील कोणत्याही दुरुस्तीचे तपशील, ती तात्पुरती किंवा कायमस्वरुपी दुरुस्ती होती की नाही हे सांगून आणि दुरुस्ती अकाउंटपैकी किती दुरुस्ती दुरुस्तीकर्त्यांद्वारे काम केलेल्या ज्यादा वेळेच्या अतिरिक्त खर्चाचे प्रतिनिधित्व करते.
• प्रवासाच्या सुरक्षित कार्यवाहीसाठी किंवा सामान्य सुरक्षेसाठी किंवा पुन्हा नौभरण करण्यासाठी दुरुस्तीची परवानगी देण्याकरिता असे शिफ्टिंग किंवा डिस्चार्ज आवश्यक होते की नाही हे सांगून आश्रयाच्या पोर्टवर कार्गोच्या कोणत्याही शिफ्टिंग किंवा डिस्चार्जचे तपशील. जर या संदर्भात कोणतेही खर्च झाले असतील तर असे खर्च, किनाऱ्यावर असताना स्टोरेज आणि स्टोरेज कालावधी दरम्यान इन्श्युरन्स कव्हर करणारे अकाउंट पुरविणे.
• एजंटचे जनरल अकाउंट सहाय्यक व्हाउचरसह आश्रयाच्या जागेवर अडकवून ठेवल्याचा कालावधी कव्हर करते.
• आश्रयाच्या जागेत रिसॉर्ट दरम्यान मालवाहू जहाजाच्या क्रूला दिलेले वेतन आणि भत्ते यांचे तपशील देणारे पोर्टेज बिल.
• मालवाहू जहाजाच्या क्रूच्या संदर्भात दिलेला मेंटेनन्सचा दैनिक रेट.
• आश्रयाच्या जागी नियुक्त केलेल्या मालकांच्या कोणत्याही सुपरिटेंडंट/सर्वेक्षकाच्या फी आणि खर्चाचे तपशील.
• मालवाहू जहाजाला आश्रयाच्या पोर्टमध्ये नेण्यासाठी वापरण्यात आलेले इंधन आणि स्टोअरचे तपशील, जेव्हा मालवाहू जहाज तेथे ठेवले गेले तेव्हा आणि योग्य स्थितीत परत येईपर्यंत त्यांच्या बदलीच्या खर्चाच्या तपशीलांसह.
• पाठवलेल्या फॅक्स/ईमेलच्या कॉपी आणि अपघाताच्या संदर्भात केलेल्या लांब पल्ल्याच्या कॉलचे तपशील, त्यांच्या खर्चासह.
• सर्व अकाउंट त्यांना मालकांनी भरलेल्या तारखेसह चिन्हांकित केले पाहिजेत.

(B) जहाजाच्या संदर्भात

• जर मालवाहू जहाजाला आग लागली असेल:

• आग आणि आग विझवण्याच्या प्रयत्नांदरम्यान नुकसानीची विभागणी दर्शविणारे सर्वेक्षण रिपोर्ट्स. (कार्गोला झालेल्या कोणत्याही नुकसानीच्या सर्वेक्षणात देखील समान विभागणी केली पाहिजे.)
• मालवाहू जहाजाच्या दुरुस्तीसाठीचे अकाउंट देखील या प्रकारे विभाजित केले पाहिजेत.
• कोणत्याही अग्निशमन खर्चांसाठी अकाउंट: अग्निशामके, CO2 बॉटल्स इत्यादी पुन्हा भरणे.

• जर मालवाहू जहाज रुतून बसले असेल

• रुतून बसल्यामुळे झालेले नुकसान आणि पुन्हा तरंगल्यामुळे झालेल्या नुकसानाची विभागणी करणारा सर्वेक्षण रिपोर्ट.
• दुरुस्तीच्या अकाउंटची त्याचप्रमाणे विभागणी केली पाहिजे.
• जर मालवाहू जहाजाला टगने परत तरंगवले गेले असेल तर, सॅल्व्हेज अवॉर्ड आणि संबंधित लीगल खर्चाचे तपशील, किंवा जर सॅल्व्हेज सर्व्हिसेस करारानुसार प्रदान केल्या गेल्या असतील तर, सॅल्व्हेज कराराची एक कॉपी आणि संबंधित अकाउंट.
• मालवाहू जहाज हलके करण्यासाठी लागणार्‍या कोणत्याही खर्चांसाठी अकाउंट (उदा. उतरणावळ).

(C) कार्गोच्या संदर्भात

• अपघाताच्या वेळी जहाजावरील कार्गोचे प्रकटीकरण.
• पुढील आणि मागील बाजू दाखवणाऱ्या लोडिंगच्या बिलांची कॉपी.
• डिलिव्हर केलेल्या कार्गोच्या उत्पादनाचे तपशील.
• अपघातानंतर किंवा डेस्टिनेशन पोर्टवर थेट धरून ठेवलेल्या कार्गोच्या सर्वेक्षणाचे कोणतेही रिपोर्ट.
• कार्गोच्या हितसंबंधींद्वारे सादर केलेले सामान्य सरासरी सिक्युरिटी डॉक्युमेंट्स (म्हणजेच. सरासरी बाँड आणि सामान्य सरासरी हमी)
• जारी केलेल्या कोणत्याही सामान्य सरासरी डिपॉझिट पावत्यांचे काउंटरफॉईल्स.
• विशिष्‍ट मालपाठवणी कव्हर करणार्‍या कमर्शियल बिलाची कॉपी.

(D) फ्रेट/टाइम चार्टरर्सच्या बंकर्सच्या संदर्भात

• मालवाहू जहाजाच्या चार्टर परिस्थितीचे तपशील आणि चार्टर पार्टीच्या कॉपी.
• मालभाड्याला जोखीम असल्यास, अपघातानंतर मालभाडे कमावण्याचा खर्च कव्हर करणाऱ्या सर्व अकाउंटच्या कॉपींसह एकत्रितपणे सेटल केलेल्या मालभाड्याच्या अकाउंटची एक कॉपी आवश्यक असेल.
• प्रवासाच्या शेवटी मालवाहू जहाजावर असताना टाइम चार्टरच्या मालकीच्या कोणत्याही बंकरचे तपशील.
• ऑफ-हायर स्टेटमेंट.

सॅल्व्हेज:

जास्तीत जास्त मूल्य प्राप्त करण्यासाठी आणि वातावरणाच्या स्थितींमुळे पुढील कोणताही ऱ्हास टाळण्यासाठी जर कोणतेही सॅल्व्हेज असेल तर त्याचा लवकरात लवकर निपटारा करणे आवश्यक आहे.